Posiciones de montaje M1–M6 para motorreductores
Las posiciones de montaje M1–M6 definen cómo se instala el motorreductor, afectando el nivel de aceite, la válvula de purga y la lubricación. Aprenda a elegir la correcta.
¿Qué significa la posición de montaje M1–M6 de un motorreductor?
La posición de montaje (Mounting Position) indica la orientación en la que se coloca el conjunto del motorreductor durante su funcionamiento.
Cada símbolo, de M1 a M6, corresponde a una postura diferente del motor, el reductor y el eje de salida. Dependiendo de la posición de montaje, el motor puede estar en posición horizontal, vertical, orientado hacia arriba, hacia abajo o girado hacia los lados.
Sin embargo, no se debe aplicar una interpretación general de M1–M6 para todos los motorreductores. El esquema real depende de:
Motorreductor coaxial.
Motorreductor de ejes paralelos.
Motorreductor de eje ortogonal.
Tipo de montaje por patas o por brida.
Eje macizo o eje hueco.
Dirección del eje de salida.
Posición de la caja de bornes del motor.
Por lo tanto, es necesario consultar el esquema de posición de montaje correcto para la serie y la configuración seleccionadas.
Figura 1: Esquema de posición de montaje M1–M6 del motorreductor DSK serie DR..
¿Cómo influye la posición de montaje en la cantidad de aceite?
La posición de montaje se aplica a todo el conjunto del motorreductor, pero la cantidad de aceite y los tapones de aceite se encuentran en la parte del reductor.
Cuando el equipo se gira a una posición diferente, la ubicación de los engranajes y los rodamientos en relación con el nivel de aceite también cambia. Por ello, para un mismo tamaño de reductor, la cantidad de aceite puede variar entre M1, M2, M3, M4, M5 y M6.
Si la cantidad de aceite no es la adecuada, el motorreductor puede presentar los siguientes problemas:
Lubricación insuficiente de engranajes o rodamientos.
Agitación excesiva del aceite por exceso de llenado.
Aumento de la temperatura del reductor.
Fugas de aceite a través de la válvula de purga o los retenes.
Reducción de la vida útil de los engranajes y rodamientos.
Por ejemplo, el catálogo de DSK especifica la cantidad de aceite de referencia para el DR87 de la siguiente manera:
Posición de montaje | Cantidad de aceite de referencia |
|---|---|
M1 | 5,6 litros |
M2 | 7,8 litros |
M3 | 7,2 litros |
M4 | 8,3 litros |
M5 | 7,5 litros |
M6 | 7,5 litros |
La cantidad de aceite en la tabla es un valor recomendado. El valor exacto puede variar según la relación de transmisión y el número de etapas de engranajes. Al rellenar el aceite, es necesario verificarlo mediante el tapón de nivel de aceite del equipo.
Posición de la válvula de purga y los tapones de aceite
Cada Mounting Position requiere una disposición adecuada de la válvula de purga y los tapones de aceite.
Válvula de purga
La válvula de purga generalmente se coloca en una posición elevada para equilibrar la presión interna del reductor cuando aumenta la temperatura del aceite.
Si la válvula de purga se encuentra por debajo del nivel de aceite, este podría desbordarse o filtrarse durante la operación.
Tapón de nivel de aceite
El tapón de nivel se coloca a la altura correspondiente al nivel de aceite de trabajo. Cuando el aceite alcanza esta posición, la cantidad de aceite en el reductor ha alcanzado el nivel requerido.
Tapón de drenaje de aceite
El tapón de drenaje suele ubicarse cerca del punto más bajo de la carcasa del reductor para que el aceite usado pueda salir durante el mantenimiento.
¿Es posible cambiar el motorreductor de M1 a M4?
Es posible en algunos casos, pero no se debe girar el conjunto del motorreductor y ponerlo en marcha inmediatamente.
Antes de cambiar la Mounting Position, es necesario verificar:
Si el modelo admite la nueva posición de montaje.
Cuánta cantidad de aceite debe ajustarse.
A qué posición debe trasladarse la válvula de purga.
Si el tapón de nivel de aceite sigue estando a la altura correcta.
Si el tapón de drenaje se encuentra en el punto más bajo.
Si la orientación del motor y la caja de bornes interfieren con la estructura de la máquina.
Si la dirección de la carga aplicada sobre el eje y los rodamientos cambia.
Si el espacio para el desmontaje y mantenimiento es adecuado.
Algunas carcasas de reductores tienen múltiples orificios preparados para cambiar la posición de la válvula y los tapones de aceite. Sin embargo, esto no significa que el motorreductor pueda instalarse en cualquier dirección sin revisar la configuración de lubricación.
¿Qué se debe verificar antes de operar el motorreductor?
Antes de la puesta en marcha, es necesario comprobar:
Que la Mounting Position real coincida con la configuración del pedido.
Que la orientación del motor y del eje de salida sea correcta según el plano de la máquina.
Que la caja de bornes no esté obstruida.
Que la válvula de purga esté en la posición correcta.
Que el aceite se haya rellenado adecuadamente.
Que el nivel de aceite esté dentro de los límites permitidos.
Que los tapones de aceite estén apretados firmemente.
Que no haya signos de fugas de aceite en los retenes o en las superficies de unión.
Errores comunes al seleccionar la Mounting Position M1–M6
Indicar solo “montaje horizontal” o “montaje vertical”
Esta descripción no especifica completamente la orientación del motor, el eje de salida y la caja de bornes.
Cambiar la dirección de montaje pero mantener la misma cantidad de aceite
La cantidad de aceite adecuada para M1 puede ser insuficiente o excesiva al cambiar a M2, M3 o M4.
Colocar la válvula de purga en la parte inferior
El aceite puede filtrarse a través de la válvula cuando aumentan la temperatura y la presión interna.
No verificar el tapón de nivel de aceite
La cantidad de aceite en la tabla es solo un valor de referencia. El nivel de aceite real debe verificarse en el tapón de nivel.
Usar el esquema de otra serie
DR, DF, DK y DS tienen estructuras diferentes. Es necesario utilizar el esquema correcto del modelo específico.
No confirmar la orientación de la caja de bornes
El motor puede encajar, pero la caja de bornes puede chocar con el bastidor de la máquina o dificultar la conexión de los cables eléctricos.
Conclusión
La posición de montaje M1–M6 del motorreductor determina la orientación de todo el conjunto del motor, la carcasa del reductor, el eje de salida y la caja de bornes.
La posición de montaje también afecta a:
La cantidad de aceite en la sección del reductor.
La capacidad de lubricación.
La posición de la válvula de purga.
La posición de los tapones de inspección y drenaje de aceite.
El espacio de instalación y mantenimiento.
No se debe cambiar la posición de montaje sin verificar previamente la cantidad de aceite, la posición de los tapones de aceite y la orientación del motor.
MDriveTech le ayuda a determinar la posición de montaje y a seleccionar el motorreductor DSK según los planos, la velocidad de salida y el espacio de instalación real.
Línea directa: 0868 789 647
Correo electrónico: [email protected]
Preguntas frecuentes sobre la posición de montaje M1–M6 del motorreductor
¿Es M1 siempre la posición de montaje horizontal?
M1 es generalmente la posición horizontal estándar en los diagramas de la serie DR. Sin embargo, es necesario consultar el diagrama específico de la serie y el tipo de montaje utilizado.
¿Se puede utilizar un motorreductor M1 para una instalación M4?
Solo debe realizarse el cambio tras verificar la cantidad de aceite, la válvula de purga, el tapón de nivel de aceite, la orientación del motor y la compatibilidad del modelo.
¿Cambia la relación de transmisión según la posición de montaje?
No. Sin embargo, la orientación de montaje afecta a la capacidad de lubricación, la temperatura y la estabilidad durante el funcionamiento.
¿Por qué M1–M6 requieren diferentes cantidades de aceite?
Porque la posición de los engranajes y rodamientos respecto al nivel de aceite cambia cuando se gira todo el conjunto del motorreductor.
¿Es necesario confirmar la orientación de la caja de bornes?
Sí. La orientación de la caja de bornes debe ser adecuada para la entrada de cables, la estructura de la máquina y el espacio de mantenimiento.
¿Es suficiente enviar una foto de la placa de características para elegir la posición de montaje?
La foto de la placa ayuda a identificar el modelo, pero no muestra completamente la orientación de montaje. Se recomienda enviar también una foto general o un plano de la ubicación de instalación.
