DSK Power Roller DP50A/60A – Rouleau motorisé BLDC pour convoyeurs automatiques

DSK Power Roller DP50A/60A – Rouleau motorisé BLDC pour convoyeurs automatiques

MDriveTech propose le DSK Power Roller DP50A/60A pour les convoyeurs à rouleaux automatiques

MDriveTech propose le DSK Power Roller DP50A/60A pour les systèmes de convoyeurs à rouleaux automatiques, les convoyeurs de cartons, les convoyeurs ZPA, les convoyeurs logistiques, les entrepôts automatisés, les systèmes de tri, les lignes d'emballage et les ensembles de machines nécessitant un entraînement compact, silencieux et facile à contrôler.

Le DSK Power Roller est également appelé DPR. Il s'agit d'une gamme de rouleaux motorisés BLDC avec réducteur intégré, communément appelés en anglais Motorized Drive Roller ou DC Brushless Gear Reduction Motor Drive Roller.

Grâce à la conception intégrant le moteur BLDC, le réducteur et les capteurs à l'intérieur du corps du rouleau, le DSK Power Roller rend le système de convoyage plus compact, plus silencieux et facilite la gestion par zones. Ce produit est adapté aux convoyeurs à rouleaux, convoyeurs de cartons, convoyeurs à accumulation sans pression (ZPA) et aux systèmes de convoyage automatique nécessitant un contrôle de vitesse flexible.

Qu'est-ce qu'un DSK Power Roller ?

Le DSK Power Roller est un rouleau actif avec un moteur intégré. Lorsqu'il est installé dans un convoyeur à rouleaux, le Power Roller peut entraîner des rouleaux passifs ou assurer la motorisation de zones de convoyage individuelles.

En résumé :

• Power Roller : rouleau avec moteur intégré.

• Idler Roller : rouleau passif, sans moteur.

• Drive Card : carte de commande utilisée pour alimenter et contrôler le Power Roller.

• Roller Conveyor : convoyeur à rouleaux.

• ZPA Conveyor : convoyeur à accumulation sans pression.

Grâce à cette conception, le DSK Power Roller est idéal pour les systèmes de convoyage nécessitant un découpage en zones, un fonctionnement marche/arrêt basé sur des capteurs, un fonctionnement silencieux et une réduction des composants de transmission externes.

Comment le DSK Power Roller est-il utilisé dans les convoyeurs à rouleaux automatiques ?

Dans un système de convoyeur à rouleaux automatique, le DSK Power Roller joue le rôle de rouleau d'entraînement actif. Au lieu d'utiliser un motoréducteur externe pour entraîner l'ensemble du convoyeur, le Power Roller peut transmettre le mouvement directement à chaque zone du convoyeur ou entraîner des rouleaux passifs via courroies Poly-V, courroies rondes (O-belt), pignons ou roues synchrones.

Cette configuration est parfaitement adaptée aux convoyeurs de cartons, aux convoyeurs à accumulation ZPA, aux convoyeurs logistiques, aux entrepôts automatisés et aux systèmes de tri. Chaque zone de convoyage peut être contrôlée individuellement par une carte de commande (Drive Card), des capteurs et un automate (PLC), permettant un déplacement plus stable des marchandises et limitant les collisions entre les colis.

Pourquoi utiliser un rouleau motorisé BLDC ?

Dans les systèmes de convoyage traditionnels, le motoréducteur est généralement placé à l'extérieur du châssis du convoyeur pour entraîner des chaînes, des poulies ou des arbres intermédiaires. Cette méthode reste courante, mais lorsque le système comporte de nombreuses zones de contrôle ou nécessite une conception compacte, l'utilisation d'un moteur externe peut rendre le convoyeur encombrant et plus difficile à entretenir.

DSK Power Roller résout ce problème en intégrant le moteur et le réducteur à l'intérieur du rouleau. Le convoyeur devient ainsi plus compact, comporte moins de transmissions exposées et est plus facile à concevoir par zones.

Les principaux avantages sont les suivants :

• Conception de convoyeur plus compacte et esthétique.

• Réduction du nombre de moteurs externes, de chaînes, de pignons et d'arbres intermédiaires.

• Fonctionnement plus silencieux, réduction du bruit mécanique.

• Facilité de segmentation en zones de contrôle.

• Compatibilité avec les capteurs, les automates (PLC) et les systèmes automatisés.

• Sécurité accrue grâce à la réduction des transmissions exposées.

• Maintenance simplifiée dans les systèmes comportant de multiples sections de convoyeurs.

Pour les entrepôts automatisés, les lignes logistiques, les convoyeurs de cartons, les systèmes de tri et les convoyeurs à accumulation, le Power Roller est une solution hautement recommandable.

Application du DSK Power Roller dans un système de convoyeur à rouleaux automatisé

Points forts du DSK Power Roller DP50A/60A

Le DSK Power Roller DP50A/60A est conçu pour les systèmes de transport automatisés nécessitant une vitesse stable, un contrôle flexible et un fonctionnement silencieux.

Quelques points notables :

• Intégration d'un moteur BLDC, d'un réducteur et d'un capteur dans le corps du rouleau.

• Disponible en deux diamètres : DP50A et DP60A.

• Utilisation d'une tension de 24V DC ou 48V DC.

• Puissances disponibles : 40W, 50W, 80W et 100W.

• Prise en charge du contrôle de vitesse.

• Large plage de vitesse, adaptée à de nombreuses exigences de transport.

• Utilisable pour les convoyeurs à rouleaux, convoyeurs à bande, convoyeurs de cartons et convoyeurs ZPA.

• Prise en charge des cartes de commande PMS-100, PMS-200 et PMS-400.

• Divers types de transmission disponibles : Poly-V, courroie ronde (O-belt), roue synchrone et pignon.

• Surface du rouleau personnalisable selon les besoins : revêtement caoutchouc, revêtement PVC souple ou traitement antidérapant.

Comment interpréter les puissances de 40W, 50W, 80W et 100W ?

La gamme standard comprend :

• Classe S1 : 40W

• Classe S2 : 50W

La gamme de puissance supérieure comprend :

• Classe S1 : 80W

• Classe S2 : 100W

Le mode S1 correspond au service continu. Cela signifie que le rouleau fonctionne de manière stable sur de longues périodes, ce qui convient aux systèmes de transport continus tels que les convoyeurs à bande, les convoyeurs à rouleaux à vitesse constante ou les lignes nécessitant un fonctionnement prolongé.

Le mode S2 correspond au service temporaire ou intermittent. Ce mode est adapté aux systèmes fonctionnant par cycles marche/arrêt, par exemple les convoyeurs de cartons, les convoyeurs ZPA, les convoyeurs segmentés ou les sections de convoyeurs qui ne fonctionnent qu'en présence de produits.

Si le convoyeur fonctionne en continu, il est recommandé de se référer à la classe S1. Si le convoyeur fonctionne par zones, uniquement en présence de produits, la classe S2 peut être envisagée, tout en vérifiant la charge réelle et la fréquence d'utilisation.

Quelle est la différence entre le DP50A et le DP60A ?

DSK Power Roller propose deux gammes principales : DP50A et DP60A. La différence la plus évidente réside dans le diamètre du rouleau.

Le DP50A est une gamme de rouleaux d'un diamètre de Ø50 mm. Cette série est adaptée aux convoyeurs à rouleaux compacts, aux cartons, aux colis légers, aux lignes d'emballage, aux zones de tri ou aux sections de convoyeurs supportant des charges légères à moyennes.

Le DP60A est une gamme de rouleaux d'un diamètre de Ø60 mm. Cette série est plus appropriée lorsque le système nécessite des rouleaux plus grands, une structure plus robuste ou une meilleure capacité de transmission.

Lors du choix entre le DP50A et le DP60A, il ne faut pas se limiter au diamètre. Il est nécessaire de vérifier également la charge réelle, la vitesse linéaire, la longueur du rouleau, le type de transmission, le matériau du rouleau, le nombre de rouleaux passifs entraînés et la stratégie de contrôle.

Tension DC24V et DC48V

Le DSK Power Roller DP50A/60A offre deux options de tension :

• DC24V

• DC48V

Ces deux niveaux de tension sont adaptés aux systèmes de convoyage automatisés, facilitant l'intégration avec les contrôleurs, les capteurs et les armoires de commande en usine.

Plage de vitesse du DSK Power Roller

Le DSK Power Roller dispose de plusieurs niveaux de vitesse pour s'adapter à chaque type de convoyeur et au rendement de la ligne.

Pour le DP50A, les vitesses linéaires courantes sont :

• 10 m/min.

• 14 m/min.

• 22 m/min.

• 26 m/min.

• 36 m/min.

• 51 m/min.

• 60 m/min.

• 83 m/min.

• 120 m/min.

Pour le DP60A, les vitesses linéaires courantes sont :

• 12 m/min.

• 16 m/min.

• 26 m/min.

• 30 m/min.

• 43 m/min.

• 61 m/min.

• 72 m/min.

• 100 m/min.

• 144 m/min.

Outre la vitesse nominale, le Power Roller permet également d'ajuster la vitesse dans une plage adaptée à chaque modèle. Avec des cartons ou des colis instables, une vitesse trop élevée peut provoquer des déplacements, des collisions ou des arrêts imprécis. Dans les systèmes logistiques, la vitesse doit être parfaitement synchronisée avec les capteurs et les zones de tri.

Structure du DSK Power Roller

Le DSK Power Roller possède une structure compacte tout en intégrant des composants essentiels. Les pièces principales comprennent :

Il est important de noter que le moteur, le réducteur et le capteur sont tous logés à l'intérieur du corps du rouleau. Cela permet au convoyeur de se passer de moteurs et de boîtes de vitesses externes encombrants, réduisant ainsi l'espace d'installation et rendant le système plus compact.

Capacités de contrôle du DSK Power Roller

Le DSK Power Roller utilise un moteur BLDC associé à une carte de commande (Drive Card) pour piloter la vitesse, le sens de rotation et l'état de fonctionnement. C'est un avantage majeur pour les systèmes de convoyage nécessitant des démarrages et arrêts fréquents ou un contrôle par zone individuel.

Quelques avantages du contrôle :

• High Torque : couple élevé pour l'entraînement des charges.

• More Precise Control : contrôle plus précis.

• Infinitely Adjustable Speed : vitesse réglable de manière flexible.

• Protection Mechanism : fonctions de protection intégrées telles que surtension, sous-tension, surintensité et surchauffe.

• Constant Speed Operation : maintien d'une vitesse constante.

• Fast Dynamic Response : réponse dynamique rapide lors des changements d'état de fonctionnement.

• Smoother Motor Commutation : commutation moteur plus fluide lors des changements d'état.

• Strong Adaptability : adapté à diverses exigences de convoyeurs.

• Anti-static : protection antistatique.

• Longer Life : contrôle optimisé pour une durée de vie accrue.

Grâce à ces caractéristiques, le DSK Power Roller est idéal pour les systèmes de convoyeurs nécessitant une grande stabilité, un fonctionnement silencieux et une intégration facile aux systèmes d'automatisation.

Cartes de commande PMS-100, PMS-200 et PMS-400

Le DSK Power Roller utilise des cartes de commande (Drive Card) pour l'alimentation et le pilotage des rouleaux. Selon le modèle, la carte de commande peut prendre en charge divers modes de contrôle tels que IO, RS485, multi-vitesse, PNP/NPN, boucle ouverte, boucle fermée, mode freinage et sortie de défaut.

Quelques différences fondamentales :

• PMS-100 : adapté au mode de contrôle un pour un.

• PMS-200 : adapté au mode un pour deux.

• PMS-400 : adapté au mode un pour quatre et aux systèmes nécessitant le contrôle d'un plus grand nombre de rouleaux.

Lors du choix d'une carte de commande, il est nécessaire de déterminer le nombre de Power Rollers à piloter, le type de signal provenant de l'automate (PLC), les capteurs utilisés, les exigences de communication, les besoins en freinage et la segmentation en zones du convoyeur.

Types d'entraînement du DSK Power Roller

Le DSK Power Roller propose plusieurs types d'entraînement pour s'adapter à chaque type de convoyeur.

Straight Roller

Le Straight Roller est un rouleau droit utilisé pour les unités d'entraînement de base ou les emplacements ne nécessitant pas de roue d'entraînement spécifique.

Poly-V Wheel

La roue Poly-V utilise une courroie Poly-V pour entraîner les rouleaux passifs. C'est un type courant dans les convoyeurs à rouleaux modernes en raison de sa conception compacte, de sa transmission silencieuse et de son adéquation avec de nombreuses applications de transport de cartons.

Roue synchrone

La roue synchrone utilise une courroie synchrone. Ce type permet de limiter le glissement, idéal pour les systèmes nécessitant une transmission stable et plus synchronisée.

Pressure O Groove et O Wheel

Pressure O Groove et O Wheel utilisent une courroie torique (O-belt) pour la transmission. Ce type convient aux charges légères, offre un fonctionnement silencieux et est couramment utilisé pour les convoyeurs de cartons ou de marchandises légères.

Pignon (Sprocket)

Le pignon (Sprocket) utilise une transmission par chaîne, plus adaptée aux applications nécessitant une meilleure force de traction ou des charges plus élevées qu'avec une courroie torique. Lors de l'utilisation d'un pignon, il est nécessaire de vérifier la charge réelle, la position du Power Roller et la tension de la chaîne.

Manchon conique (Taper Sleeve)

Le manchon conique (Taper Sleeve) est utilisé pour les sections de convoyeurs courbes. Ce type aide les marchandises à se déplacer plus stablement dans les courbes, adapté aux configurations de convoyeurs nécessitant un changement de direction.

Traitement de surface des rouleaux

Selon le type de marchandise et les exigences de transport, la surface du rouleau peut être traitée pour augmenter la friction, réduire le glissement, diminuer le bruit ou protéger le fond des marchandises.

Surface de tube recouverte de caoutchouc

La surface recouverte de caoutchouc augmente la friction entre la marchandise et le rouleau. Ce type est approprié lorsqu'il est nécessaire de limiter le glissement, en particulier dans les zones avec une légère inclinaison ou lorsqu'un meilleur contrôle des marchandises est requis.

Surface recouverte de PVC souple

La surface recouverte de PVC souple permet d'augmenter la friction, de protéger le fond des caisses ou des colis, tout en réduisant le bruit et les vibrations lors du transport.

Surface de tube moletée

Le moletage est un traitement de surface texturé sur le tube du rouleau. Cette méthode permet d'augmenter l'adhérence entre la marchandise et le rouleau, ce qui est adapté à certaines applications nécessitant une meilleure friction sans avoir recours à un revêtement en caoutchouc ou en PVC.

Applications du DSK Power Roller DP50A/60A

Le DSK Power Roller DP50A/60A est adapté à de nombreux systèmes de convoyeurs automatisés, en particulier ceux nécessitant une conception compacte, un fonctionnement silencieux et une commande aisée.

Les applications courantes incluent :

• Convoyeurs à rouleaux.

• Convoyeurs pour cartons.

• Convoyeurs à accumulation sans pression.

• Convoyeurs ZPA.

• Petits convoyeurs à bande.

• Convoyeurs pour entrepôts automatisés.

• Systèmes logistiques.

• Systèmes de tri de marchandises.

• Lignes d'emballage.

• Lignes d'assemblage électronique.

• Convoyeurs pour l'industrie agroalimentaire.

• Convoyeurs pour l'industrie pharmaceutique.

• Systèmes postaux.

• Convoyeurs aéroportuaires.

• Systèmes de distribution de marchandises.

Le DSK Power Roller est particulièrement adapté aux lignes comportant de nombreuses zones, nécessitant un fonctionnement marche/arrêt basé sur des capteurs ou un contrôle indépendant de chaque section de convoyeur.

Qu'est-ce qu'un convoyeur ZPA ?

ZPA Conveyor signifie Zero Pressure Accumulation Conveyor, que l'on peut traduire par convoyeur à accumulation sans pression. Il s'agit d'un type de convoyeur divisé en plusieurs zones, chacune pouvant fonctionner ou s'arrêter individuellement afin de maintenir une distance entre les colis.

Dans un système ZPA, les marchandises ne sont pas fortement poussées les unes contre les autres. Cela permet de réduire les collisions, de limiter les dommages aux produits et d'assurer un fonctionnement plus stable de la ligne.

Le DSK Power Roller est adapté aux convoyeurs ZPA car il peut être combiné avec une carte de commande (Drive Card), des capteurs et un automate (PLC) pour piloter chaque zone. C'est une solution adaptée à la logistique, aux entrepôts automatisés, à l'emballage, au tri et au transport de cartons.

Comment choisir le DSK Power Roller DP50A/60A

Lors du choix d'un DSK Power Roller, il est nécessaire de définir précisément les paramètres du système. Il ne faut pas se baser uniquement sur le diamètre ou la puissance.

Les informations à vérifier comprennent :

• Type de convoyeur : convoyeur à rouleaux, convoyeur à bande, convoyeur à caisses ou convoyeur ZPA.

• Diamètre du rouleau : Ø50mm ou Ø60mm.

• Puissance : 40W, 50W, 80W ou 100W.

• Mode de fonctionnement : S1 pour un fonctionnement continu ou S2 pour un fonctionnement intermittent.

• Tension : DC24V ou DC48V.

• Vitesse linéaire requise.

• Longueur du rouleau.

• Matériau du cylindre.

• Type de transmission : Poly-V, courroie torique (O-belt), roue synchrone, pignon ou manchon conique.

• Charge des marchandises.

• Dimensions des marchandises.

• Nombre de rouleaux fous entraînés.

• Nécessité d'un réglage de vitesse.

• Type de commande : E/S, RS485, Ethernet ou autre signal.

• Fréquence de marche/arrêt.

• Environnement de travail.

• Exigence de frein, d'étanchéité ou d'axe à ressort.

Plus les informations sont complètes, plus la sélection du Power Roller sera précise, limitant ainsi les risques de manque de force de traction, d'erreur de vitesse ou d'incompatibilité avec le système de contrôle.

Comment lire le modèle de Power Roller DSK

Exemple de modèle :

DP-50A-40W-1-24V-10M-300L-X-Q-C1-C

Il peut être interprété comme suit :

• DP : série DC DPR.

• 50A : diamètre du rouleau Ø50mm.

• 40W : puissance du moteur.

• 1 : code de la carte de commande (Drive Card).

• 24V : tension DC24V.

• 10M : vitesse linéaire 10 m/min.

• 300L : longueur du cylindre 300mm.

• X : matériau du cylindre.

• Q : type de transmission Poly-V Wheel.

• C1 : type de sortie de câble sur l'axe.

• C : type d'extrémité d'axe.

Lors de la commande ou du remplacement, il est nécessaire de lire correctement le modèle pour éviter toute confusion sur le diamètre, la puissance, la vitesse, la tension, la longueur du rouleau ou le type de transmission.

Quand utiliser le Power Roller DSK ?

Le Power Roller DSK doit être envisagé dans les cas suivants :

• Besoin de concevoir un convoyeur compact.

• Souhait de réduire le nombre de moteurs externes et de transmissions par chaîne.

• Besoin d'un fonctionnement silencieux du convoyeur.

• Besoin de contrôler chaque zone du convoyeur.

• Besoin d'intégration avec des capteurs et des automates (PLC).

• Système comportant de nombreux points d'arrêt et de démarrage.

• Besoin d'un convoyeur plus sûr et plus esthétique.

• Utilisation pour des cartons, des colis légers ou des marchandises emballées.

• Besoin d'une solution pour convoyeur ZPA.

• Souhait de réduire le temps de maintenance mécanique.

Pour les applications à charge lourde ou les marchandises à forte friction, il est nécessaire de vérifier minutieusement la force de traction, le type de transmission, le nombre de rouleaux fous (idler rollers) et la charge réelle avant de faire un choix.

Notes techniques sur l'utilisation du Power Roller DSK

Pour assurer un fonctionnement stable du système, il convient de prêter attention aux points suivants :

• Choisir la puissance appropriée en fonction de la charge réelle et du mode S1/S2.

• Choisir la vitesse linéaire correcte selon les exigences de la ligne.

• Ne pas choisir de courroie O-belt si la charge dépasse la capacité de transmission.

• Pour des charges plus élevées, envisager le Poly-V ou le pignon (Sprocket) selon la conception.

• Vérifier le nombre de rouleaux fous qu'un Power Roller doit entraîner.

• Choisir la carte de commande (Drive Card) appropriée selon le nombre de rouleaux et le type de contrôle.

• Vérifier que l'alimentation DC24V/DC48V dispose d'une puissance suffisante.

• Prévoir une réserve de puissance d'alimentation adaptée au système.

• En cas d'environnement humide ou présence d'eau, vérifier les options de protection.

• Pour les systèmes nécessitant un arrêt rapide ou un maintien de position, vérifier l'option de freinage.

Il ne faut pas remplacer un Power Roller uniquement sur la base de son diamètre extérieur. Il est impératif de vérifier l'intégralité du modèle, la longueur, la vitesse, la puissance, la tension, le type d'axe, le type de transmission et la carte de commande associée.

MDriveTech propose des services de conseil pour les DSK Power Roller

MDriveTech fournit des services de conseil et propose les DSK Power Roller DP50A/60A pour les convoyeurs à rouleaux, les convoyeurs de cartons, les convoyeurs ZPA, les convoyeurs logistiques, les entrepôts automatisés et les lignes de production automatisées.

Lorsque les clients ont besoin de sélectionner de nouveaux rouleaux ou de remplacer d'anciens rouleaux motorisés, MDriveTech aide à vérifier les points suivants :

• Charge réelle.

• Vitesse du convoyeur.

• Diamètre du rouleau.

• Longueur du rouleau.

• Type de transmission.

• Tension et carte de commande (Drive Card).

• Type de contrôle.

• Environnement de travail.

• Exigences de connexion PLC ou capteurs.

• Dessins ou ancien modèle en cas de remplacement.

Le choix du bon DSK Power Roller dès le départ permet au système de convoyage de fonctionner de manière plus stable, de réduire le bruit, d'économiser de l'espace et de faciliter la maintenance.

📞 Hotline : 0868 789 647
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Conclusion

Le DSK Power Roller DP50A/60A est une solution de rouleau motorisé BLDC adaptée aux convoyeurs à rouleaux automatisés, aux convoyeurs de cartons, aux convoyeurs ZPA, aux convoyeurs logistiques, aux entrepôts automatisés et aux systèmes de tri.

Avec les options DP50A, DP60A, des tensions de DC24V/DC48V, des puissances de 40W/50W/80W/100W et des cartes de commande PMS-100/PMS-200/PMS-400, le produit permet aux systèmes de convoyage d'être plus compacts, plus silencieux et plus faciles à contrôler par zone.

MDriveTech aide à conseiller le choix du DSK Power Roller en fonction de la charge réelle, de la vitesse linéaire, de la longueur du rouleau, du type de transmission, de la carte de commande et des exigences de contrôle de chaque système.

Questions fréquemment posées

Qu'est-ce qu'un DSK Power Roller ?

Le DSK Power Roller est un rouleau motorisé BLDC intégrant un moteur DC sans balais, un réducteur et des capteurs à l'intérieur du tube du rouleau, utilisé pour les systèmes de convoyage automatisés.

Le DSK Power Roller est-il un Motorized Drive Roller ?

Oui. Le DSK Power Roller est un type de Motorized Drive Roller, c'est-à-dire un rouleau motorisé avec un moteur intégré. Le produit utilise un moteur BLDC, un réducteur et des capteurs dans le corps du rouleau.

Quelle est la différence entre les DSK Power Roller DP50A et DP60A ?

Le DP50A est une gamme de Power Roller d'un diamètre de Ø50mm, tandis que le DP60A est une gamme d'un diamètre de Ø60mm. Lors de la sélection, il est nécessaire de vérifier également la charge, la vitesse, la longueur du rouleau et le type de transmission.

Quelle est la différence entre les puissances 40W, 50W, 80W et 100W ?

La série standard dispose de 40W en mode S1 et 50W en mode S2. La série haute puissance dispose de 80W en mode S1 et 100W en mode S2. Le mode S1 est adapté à un fonctionnement continu, tandis que le mode S2 est adapté à un fonctionnement intermittent par cycles.

Quelle est la tension d'alimentation du DSK Power Roller ?

Le DSK Power Roller prend en charge les tensions DC24V et DC48V selon la configuration.

Le DSK Power Roller peut-il être utilisé pour les convoyeurs de cartons ?

Oui. Le DSK Power Roller est adapté aux convoyeurs de cartons, aux convoyeurs à bandes (Box Conveyor), aux convoyeurs à rouleaux (Roller Conveyor) et aux systèmes de tri nécessitant un fonctionnement silencieux, une gestion par zones et un contrôle flexible de la vitesse.

Le DSK Power Roller peut-il être utilisé pour les convoyeurs ZPA ?

Oui. Le DSK Power Roller est parfaitement adapté aux convoyeurs ZPA car il permet de contrôler chaque zone du convoyeur, facilitant l'accumulation des marchandises sans générer de pression excessive entre les colis.

Quelles informations sont nécessaires pour choisir un DSK Power Roller ?

Il est nécessaire de fournir le type de convoyeur, la charge utile, la vitesse linéaire, le diamètre du rouleau, la longueur du rouleau, la tension, la puissance, le mode de fonctionnement S1/S2, le type de transmission, la carte de commande (Drive Card), le type de contrôle et l'environnement de travail.