Positions de montage M1–M6 pour motoréducteurs
Les positions de montage M1–M6 définissent l'orientation du motoréducteur, influençant le niveau d'huile, le reniflard et la lubrification. Découvrez comment choisir la configuration adaptée.
Que signifie la position de montage M1–M6 d'un motoréducteur ?
La position de montage indique l'orientation dans laquelle le motoréducteur est installé lors de son fonctionnement.
Chaque désignation de M1 à M6 correspond à une orientation différente du moteur, du réducteur et de l'arbre de sortie. Selon la position de montage, le moteur peut être installé horizontalement, verticalement, orienté vers le haut, vers le bas ou incliné sur les côtés.
Cependant, il ne faut pas appliquer une interprétation uniforme de M1–M6 à tous les motoréducteurs. Le schéma réel dépend également de :
Motoréducteur coaxial.
Motoréducteur à arbres parallèles.
Motoréducteur à renvoi d'angle.
Type de montage à pattes ou à bride.
Arbre plein ou arbre creux.
Orientation de l'arbre de sortie.
Position de la boîte à bornes du moteur.
Par conséquent, il est nécessaire de se référer au schéma de position de montage spécifique à la série et à la configuration choisies.
Figure 1 : Schéma de position de montage M1–M6 pour les motoréducteurs DSK série DR..
Comment la position de montage influence-t-elle le niveau d'huile ?
La position de montage s'applique à l'ensemble du motoréducteur, mais le niveau d'huile et les bouchons de remplissage concernent spécifiquement la partie réducteur.
Lorsque l'équipement est orienté dans une position différente, la position des engrenages et des roulements par rapport au niveau d'huile change également. Ainsi, pour une même taille de réducteur, la quantité d'huile peut varier entre M1, M2, M3, M4, M5 et M6.
Si la quantité d'huile n'est pas adaptée, le motoréducteur peut subir les problèmes suivants :
Lubrification insuffisante des engrenages ou des roulements.
Brassage excessif de l'huile en cas de remplissage excessif.
Augmentation de la température du réducteur.
Fuite d'huile par le reniflard ou les joints.
Réduction de la durée de vie des engrenages et des roulements.
Par exemple, le catalogue DSK spécifie la quantité d'huile de référence pour le DR87 comme suit :
Position de montage | Quantité d'huile de référence |
|---|---|
M1 | 5,6 litres |
M2 | 7,8 litres |
M3 | 7,2 litres |
M4 | 8,3 litres |
M5 | 7,5 litres |
M6 | 7,5 litres |
La quantité d'huile indiquée dans le tableau est une valeur recommandée. La valeur exacte peut varier en fonction du rapport de transmission et du nombre d'étages d'engrenages. Lors du remplissage d'huile, il est nécessaire de vérifier le niveau à l'aide du bouchon de niveau d'huile de l'équipement.
Position du reniflard et des bouchons d'huile
Chaque Mounting Position nécessite une disposition appropriée du reniflard et des bouchons d'huile.
Reniflard
Le reniflard est généralement placé en position haute pour équilibrer la pression interne du réducteur lorsque la température de l'huile augmente.
Si le reniflard est situé en dessous du niveau d'huile, de l'huile peut déborder ou fuir pendant le fonctionnement.
Bouchon de niveau d'huile
Le bouchon de niveau est placé à une hauteur correspondant au niveau d'huile de service. Lorsque l'huile atteint cette position, la quantité d'huile dans le réducteur a atteint le niveau requis.
Bouchon de vidange
Le bouchon de vidange est généralement situé près du point le plus bas du carter du réducteur afin que l'huile usagée puisse s'écouler lors de la maintenance.
Est-il possible de changer un motoréducteur de M1 à M4 ?
C'est possible dans certains cas, mais il ne faut pas faire pivoter le motoréducteur soi-même et le mettre en service immédiatement.
Avant de modifier la Mounting Position, il convient de vérifier :
Si le modèle prend en charge la nouvelle position de montage.
La quantité d'huile à ajuster.
L'emplacement vers lequel le reniflard doit être déplacé.
Si le bouchon de niveau d'huile est toujours à la bonne hauteur.
Si le bouchon de vidange est situé au point le plus bas.
Si l'orientation du moteur et de la boîte à bornes n'interfère pas avec la structure de la machine.
Si la direction de la charge appliquée sur l'arbre et les roulements a changé.
Si l'espace pour le démontage et la maintenance est approprié.
Certains carters de réducteurs disposent de plusieurs orifices prévus pour modifier la position du reniflard et des bouchons d'huile. Cependant, cela ne signifie pas que le motoréducteur peut être installé dans n'importe quelle direction sans revoir la configuration de lubrification.
Que faut-il vérifier avant de mettre en service le motoréducteur ?
Avant le démarrage, il est nécessaire de vérifier :
Que la Mounting Position réelle correspond à la configuration commandée.
Que l'orientation du moteur et de l'arbre de sortie est conforme au plan de la machine.
Que la boîte à bornes n'est pas obstruée.
Que le reniflard est correctement positionné.
Que l'huile a été remplie en quantité suffisante.
Que le niveau d'huile se situe dans les limites autorisées.
Que les bouchons d'huile sont bien serrés.
Qu'il n'y a aucun signe de fuite d'huile au niveau des joints ou des plans de joint.
Erreurs courantes lors du choix de la Mounting Position M1–M6
Indiquer uniquement « montage horizontal » ou « montage vertical »
Cette description ne reflète pas entièrement l'orientation du moteur, de l'arbre de sortie et de la boîte à bornes.
Changer la position de montage sans ajuster la quantité d'huile
La quantité d'huile adaptée à M1 peut être insuffisante ou excessive lors du passage à M2, M3 ou M4.
Placer le reniflard vers le bas
L'huile peut fuir par le reniflard lorsque la température et la pression internes augmentent.
Ne pas vérifier le bouchon de niveau d'huile
La quantité d'huile indiquée dans le tableau est uniquement une valeur de référence. Le niveau d'huile réel doit être vérifié au niveau du bouchon de niveau.
Utiliser le schéma d'une autre série
Les modèles DR, DF, DK et DS ont des structures différentes. Il est impératif d'utiliser le schéma correspondant au modèle réel.
Ne pas confirmer l'orientation de la boîte à bornes
Le moteur peut s'adapter physiquement, mais la boîte à bornes peut interférer avec le châssis de la machine ou rendre le raccordement des câbles électriques difficile.
Conclusion
La position de montage M1–M6 du motoréducteur détermine l'orientation de l'ensemble moteur, du corps du réducteur, de l'arbre de sortie et de la boîte à bornes.
L'orientation de montage influence également :
La quantité d'huile dans le réducteur.
La capacité de lubrification.
La position du reniflard.
La position des bouchons de contrôle et de vidange d'huile.
L'espace d'installation et de maintenance.
Il est déconseillé de modifier soi-même la position de montage sans vérifier au préalable la quantité d'huile, la position des bouchons d'huile et l'orientation du moteur.
MDriveTech vous aide à déterminer la position de montage et à sélectionner le motoréducteur DSK en fonction des plans, de la vitesse de sortie et de l'espace d'installation réel.
Hotline : 0868 789 647
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Questions fréquentes sur la position de montage M1–M6 des motoréducteurs
M1 est-il toujours une position de montage horizontale ?
M1 est généralement la position horizontale standard dans les schémas de la série DR. Cependant, il est nécessaire de se référer au schéma spécifique de la série et au type de montage utilisé.
Est-il possible d'utiliser un motoréducteur M1 pour un montage M4 ?
Cela ne doit être effectué qu'après vérification de la quantité d'huile, du reniflard, du bouchon de niveau d'huile, de l'orientation du moteur et de la compatibilité du modèle.
La position de montage modifie-t-elle le rapport de réduction ?
Non. Cependant, l'orientation de montage affecte la lubrification, la température et la stabilité opérationnelle.
Pourquoi M1–M6 nécessitent-ils des quantités d'huile différentes ?
Parce que la position des engrenages et des roulements par rapport au niveau d'huile change lorsque l'ensemble du motoréducteur est pivoté.
L'orientation de la boîte à bornes doit-elle être confirmée ?
Oui. L'orientation de la boîte à bornes doit être adaptée au cheminement des câbles, à la structure de la machine et à l'espace de maintenance.
Est-il possible d'envoyer uniquement une photo de la plaque signalétique pour choisir la position de montage ?
La photo de la plaque signalétique permet d'identifier le modèle, mais ne montre pas l'orientation de montage. Il est recommandé d'envoyer également une photo d'ensemble ou un plan de la position d'installation.
