감속기 모터의 마운팅 포지션(Mounting Position) M1–M6

감속 모터의 Mounting Position M1–M6은 무엇을 의미합니까?

Mounting Position은 작동 시 감속 모터 어셈블리가 배치되는 방향을 나타냅니다.

M1에서 M6까지의 각 기호는 모터, 감속기 및 출력축의 서로 다른 자세에 해당합니다. 설치 위치에 따라 모터는 수평, 수직, 상향, 하향 또는 양옆으로 회전된 상태로 배치될 수 있습니다.

그러나 M1–M6에 대한 일반적인 이해를 모든 감속 모터에 동일하게 적용해서는 안 됩니다. 실제 도면은 다음 사항에 따라 달라집니다:

• 동축형 감속 모터.

• 평행축 감속 모터.

• 직교축 감속 모터.

• 베이스 마운트 또는 플랜지 마운트 유형.

• 솔리드축 또는 중공축.

• 출력축 방향.

• 모터 단자함 위치.

따라서 선택한 시리즈 및 구성에 맞는 올바른 Mounting Position 도면을 참조해야 합니다.

그림 1: DSK DR 시리즈 감속 모터의 Mounting Position M1–M6 도면..

Mounting Position은 오일량에 어떤 영향을 미칩니까?

Mounting Position은 전체 감속 모터 어셈블리에 적용되지만, 오일량과 오일 플러그는 감속기 부분에 위치합니다.

장비 어셈블리가 다른 자세로 회전하면 오일 레벨에 대한 기어와 베어링의 위치도 변경됩니다. 따라서 동일한 크기의 감속기라도 M1, M2, M3, M4, M5 및 M6에 따라 오일량이 다를 수 있습니다.

오일량이 적절하지 않으면 감속 모터에서 다음과 같은 문제가 발생할 수 있습니다:

• 기어 또는 베어링의 윤활 부족.

• 과도한 주입으로 인한 오일의 격렬한 교반.

• 감속기 온도 상승.

• 통기 밸브 또는 씰을 통한 오일 누출.

• 기어 및 베어링 수명 단축.

예를 들어, DSK 카탈로그는 DR87에 대한 참고 오일량을 다음과 같이 규정합니다:

표의 오일 양은 권장 값입니다. 정확한 값은 기어비와 기어 단수에 따라 달라질 수 있습니다. 오일을 주입할 때는 장비의 오일 레벨 표시기를 통해 확인해야 합니다.

통기 밸브 및 오일 플러그 위치

각 Mounting Position은 적절한 통기 밸브와 오일 플러그 배치를 요구합니다.

통기 밸브

통기 밸브는 오일 온도가 상승할 때 감속기 내부의 압력을 균형 있게 유지하기 위해 일반적으로 높은 위치에 설치됩니다.

통기 밸브가 오일 레벨보다 낮게 위치하면 작동 중에 오일이 넘치거나 샐 수 있습니다.

오일 레벨 점검 플러그

점검 플러그는 작동 오일 레벨에 해당하는 높이에 위치합니다. 오일이 이 위치에 도달하면 감속기 내부의 오일 양이 요구 수준에 도달한 것입니다.

오일 배출 플러그

배출 플러그는 유지보수 시 폐유가 원활하게 배출될 수 있도록 일반적으로 기어박스 하우징의 가장 낮은 지점 근처에 위치합니다.

감속 모터를 M1에서 M4로 변경할 수 있습니까?

일부 경우에는 가능하지만, 감속 모터 어셈블리를 임의로 회전시켜 즉시 작동시키는 것은 권장하지 않습니다.

Mounting Position을 변경하기 전에 다음 사항을 확인해야 합니다:

1. 모델이 새로운 설치 위치를 지원하는지 여부.

2. 오일 양을 얼마나 조정해야 하는지.

3. 통기 밸브를 어느 위치로 옮겨야 하는지.

4. 오일 점검 플러그가 여전히 올바른 높이에 있는지.

5. 오일 배출 플러그가 가장 낮은 지점에 위치하는지.

6. 모터 방향과 터미널 박스가 기계 구조물과 간섭되지 않는지.

7. 축과 베어링에 작용하는 하중 방향이 변경되는지.

8. 분해 및 유지보수를 위한 공간이 충분한지.

일부 감속기 하우징에는 밸브와 오일 플러그 위치를 변경할 수 있는 여러 개의 예비 구멍이 있습니다. 그러나 이것이 윤활 구성을 다시 확인하지 않고 모든 방향으로 감속 모터를 설치할 수 있다는 의미는 아닙니다.

감속 모터 작동 전 확인 사항은 무엇입니까?

시동 전 다음 사항을 확인해야 합니다:

• 실제 Mounting Position이 주문 사양과 일치하는지.

• 모터 및 출력축 방향이 기계 도면과 일치하는지.

• 터미널 박스에 간섭이 없는지.

• 통기 밸브가 올바른 위치에 있는지.

• 오일이 충분히 주입되었는지.

• 오일 레벨이 허용 범위 내에 있는지.

• 오일 플러그가 단단히 조여졌는지.

• 씰 또는 접합면에서 오일 누유 흔적이 없는지.

Mounting Position M1–M6 선정 시 흔히 발생하는 오류

“수평 설치” 또는 “수직 설치”만 기재

이러한 설명 방식은 모터 방향, 출력축 및 터미널 박스의 위치를 충분히 나타내지 못합니다.

설치 방향 변경 후 오일 양을 유지함

M1에 적합한 오일 양은 M2, M3 또는 M4로 변경 시 부족하거나 과다할 수 있습니다.

통기 밸브를 아래쪽에 배치

내부 온도와 압력이 상승하면 밸브를 통해 오일이 샐 수 있습니다.

오일 레벨 표시기를 확인하지 않음

표의 오일 양은 참고용일 뿐입니다. 실제 오일 레벨은 오일 레벨 표시기에서 확인해야 합니다.

다른 시리즈의 도면을 사용

DR, DF, DK 및 DS는 구조가 서로 다릅니다. 실제 모델의 올바른 도면을 사용해야 합니다.

터미널 박스 방향을 확인하지 않음

모터는 장착 가능하지만 단자함이 기계 프레임에 걸리거나 전원 케이블 연결이 어려울 수 있습니다.

결론

감속기 모터의 Mounting Position M1–M6은 모터 어셈블리 전체, 감속기 하우징, 출력축 및 단자함의 방향을 결정합니다.

장착 방향은 다음 사항에도 영향을 미칩니다:

• 감속기 내부 오일량.

• 윤활 성능.

• 에어 브리더 위치.

• 오일 점검 플러그 및 드레인 플러그 위치.

• 설치 및 유지보수 공간.

오일량, 오일 플러그 위치 및 모터 방향을 재확인하지 않고 임의로 Mounting Position을 변경해서는 안 됩니다.

MDriveTech는 도면, 출력 속도 및 실제 설치 공간에 따라 Mounting Position을 결정하고 DSK 감속기 모터를 선정할 수 있도록 지원합니다.

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감속기 모터의 Mounting Position M1–M6 관련 자주 묻는 질문

M1은 항상 수평 설치 위치인가요?

M1은 일반적으로 DR 시리즈 도면에서 표준 수평 위치입니다. 그러나 사용 중인 시리즈의 해당 도면과 장착 유형을 정확히 대조해야 합니다.

M1 감속기 모터를 M4로 변경하여 설치할 수 있나요?

오일량, 에어 브리더, 오일 레벨 플러그, 모터 방향 및 모델의 지원 가능 여부를 확인한 후에만 변경해야 합니다.

Mounting Position에 따라 감속비가 변경되나요?

아니요. 하지만 장착 방향은 윤활 성능, 온도 및 운전 안정성에 영향을 미칩니다.

왜 M1–M6은 서로 다른 오일량이 필요한가요?

감속기 모터 어셈블리 전체가 회전함에 따라 오일 레벨 대비 기어와 베어링의 위치가 달라지기 때문입니다.

단자함 방향을 확인해야 하나요?

네. 단자함 방향은 케이블 배선 위치, 기계 구조 및 유지보수 공간에 적합해야 합니다.

명판 사진만 보내서 Mounting Position을 선택할 수 있나요?

명판 사진은 모델을 식별하는 데 도움이 되지만 장착 방향을 완전히 나타내지는 않습니다. 전체적인 사진이나 설치 위치 도면을 함께 보내주시는 것이 좋습니다.