มอเตอร์เกียร์หมุนช้า: เกิดจากปัญหาไฟฟ้า โหลด หรือชุดเกียร์?

มอเตอร์เกียร์หมุนช้า: สาเหตุมาจากไฟฟ้า โหลด หรือชุดเกียร์?

มอเตอร์เกียร์หมุนช้าคืออะไร?

มอเตอร์เกียร์หมุนช้า คือสภาวะที่มอเตอร์ยังคงทำงานอยู่แต่ไม่มีแรงฉุดโหลดเพียงพอ ความเร็วรอบเอาต์พุตลดลง สตาร์ทติดยาก หรือหยุดทำงานได้ง่ายเมื่อโหลดเพิ่มขึ้น

ข้อผิดพลาดนี้มักพบใน:

• สายพานลำเลียงอุตสาหกรรม

• เครื่องกวนและเครื่องผสม

• สกรูลำเลียง, เครื่องป้อนวัตถุดิบ

• เครื่องบรรจุภัณฑ์

• กลไกการยก

• สายการผลิตลำเลียงวัสดุ

สาเหตุไม่ได้อยู่ที่มอเตอร์เสมอไป ในหลายกรณี ปัญหาอาจเกิดจากแหล่งจ่ายไฟ การตั้งค่าอินเวอร์เตอร์ (VFD) โหลดทางกล หรือชุดเกียร์

ดังนั้น จึงจำเป็นต้องตรวจสอบตามลำดับจากส่วนไฟฟ้าไปจนถึงส่วนกลไก แทนที่จะเปลี่ยนมอเตอร์ทันทีตั้งแต่ต้น

สัญญาณบ่งชี้ว่ามอเตอร์เกียร์กำลังทำงานผิดปกติ

สัญญาณที่พบบ่อย ได้แก่:

• มอเตอร์สตาร์ทช้ากว่าปกติ

• เพลาเอาต์พุตหมุนแต่ไม่สามารถฉุดโหลดได้

• ความเร็วลดลงอย่างเห็นได้ชัดเมื่อวางวัสดุบนสายพาน

• มอเตอร์มีเสียงครางแต่เพลาไม่หมุน

• กระแสไฟฟ้าเพิ่มสูงขึ้นเมื่อทำงานภายใต้โหลด

• มอเตอร์หรือชุดเกียร์ร้อนเร็ว

• สายพานวิ่งกระตุก ไม่สม่ำเสมอ

• เครื่องกวนหยุดทำงานเมื่อวัตถุดิบมีความหนืดมากขึ้น

• อินเวอร์เตอร์แจ้งเตือนกระแสเกิน (Overcurrent) หรือโหลดเกิน (Overload) บ่อยครั้ง

• ชุดเกียร์มีเสียงดังหรือสั่นผิดปกติ

หากมอเตอร์หมุนปกติเมื่อถอดโหลดออก แต่ทำงานช้าลงหลังจากเชื่อมต่อกับเครื่องจักร มีความเป็นไปได้สูงที่สาเหตุมาจาก โหลดทางกล กำลังของมอเตอร์ หรืออัตราทดเกียร์

สาเหตุที่มอเตอร์เกียร์หมุนช้าจากแหล่งจ่ายไฟและอินเวอร์เตอร์

1. แรงดันไฟฟ้าแหล่งจ่ายต่ำหรือไม่เสถียร

แรงดันไฟฟ้าต่ำทำให้ความสามารถในการสร้างแรงบิดของมอเตอร์ลดลง มอเตอร์อาจยังหมุนได้แต่แรงฉุดลดลงอย่างเห็นได้ชัด โดยเฉพาะเมื่อสตาร์ทหรือเมื่อโหลดเพิ่มขึ้น

สาเหตุที่พบบ่อย:

• แรงดันไฟฟ้าในโรงงานตก

• สายไฟมีขนาดเล็กเกินไปหรือยาวเกินไป

• จุดเชื่อมต่อหลวม ไหม้ หรือเกิดออกซิเดชัน

• คอนแทคเตอร์สัมผัสไม่ดี

• แหล่งจ่ายไฟไม่ตรงกับแรงดันไฟฟ้าของมอเตอร์

• อุปกรณ์กำลังสูงหลายตัวสตาร์ทพร้อมกัน

จำเป็นต้องวัดแรงดันไฟฟ้าที่อินพุตของมอเตอร์ในขณะที่เครื่องจักรทำงานภายใต้โหลด ไม่ใช่แค่การวัดขณะเครื่องหยุดทำงาน

หากแรงดันไฟฟ้าลดลงอย่างมากเมื่อสตาร์ท จำเป็นต้องตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟ ขนาดสายไฟ จุดเชื่อมต่อ และอุปกรณ์ตัดตอนไฟฟ้า

2. มอเตอร์สูญเสียเฟสหรือเฟสไม่สมดุล

สำหรับมอเตอร์สามเฟส การสูญเสียหนึ่งเฟสหรือแรงดันไฟฟ้าระหว่างเฟสไม่สมดุลอาจทำให้มอเตอร์หมุนช้า สั่น ร้อนเร็ว และมีเสียงคราง

สัญญาณที่พบบ่อย:

• มอเตอร์สตาร์ทติดยาก

• กระแสไฟฟ้าแต่ละเฟสแตกต่างกันมาก

• มอเตอร์สั่นและร้อนเร็ว

• มีเสียงครางผิดปกติ

• รีเลย์ความร้อน (Thermal Relay) ทำงานบ่อยครั้ง

• อุปกรณ์ป้องกันแจ้งเตือนการสูญเสียเฟส

จำเป็นต้องตรวจสอบ:

• แรงดันไฟฟ้าระหว่างเฟส

• กระแสไฟฟ้าของแต่ละเฟส

• ฟิวส์และคอนแทคเตอร์

• สายไฟหลักและจุดเชื่อมต่อมอเตอร์

• ความต้านทานของขดลวดหากสงสัยว่ามอเตอร์เสียหาย

ไม่ควรใช้งานมอเตอร์ต่อไปหากเกิดสภาวะไฟขาดเฟส เนื่องจากขดลวดอาจไหม้ได้ในเวลาอันสั้น

3. การต่อสายแบบสตาร์-เดลต้าผิดพลาด

มอเตอร์บางรุ่นอนุญาตให้ต่อแบบสตาร์หรือเดลต้าได้ ขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายและข้อมูลบนเนมเพลท หากต่อสายผิด มอเตอร์อาจยังคงทำงานได้แต่ไม่สามารถสร้างแรงบิดได้เพียงพอ

ตัวอย่างเช่น มอเตอร์ที่มีเนมเพลทระบุ Δ 380 V / Y 660 V จะต้องต่อแบบเดลต้าเมื่อใช้กับแหล่งจ่ายไฟ 380 V หากต่อแบบสตาร์ในแหล่งจ่ายไฟ 380 V แรงดันไฟฟ้าที่ขดลวดแต่ละชุดจะลดลงและมอเตอร์อาจขาดแรงฉุด

เมื่อทำการตรวจสอบจำเป็นต้องเปรียบเทียบ:

• แรงดันไฟฟ้าที่ระบุบนเนมเพลท

• แผนผังการต่อสายในกล่องขั้วต่อสาย

• แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายจริง

• วิธีการต่อสายแบบสตาร์หรือเดลต้าในปัจจุบัน

ห้ามเปลี่ยนวิธีการต่อสายเองหากยังไม่ได้อ่านเนมเพลทและแผนผังของผู้ผลิตอย่างถูกต้อง

4. การตั้งค่าพารามิเตอร์มอเตอร์ในอินเวอร์เตอร์ผิดพลาด

หากมอเตอร์เกียร์ทำงานผ่านอินเวอร์เตอร์ การตั้งค่าพารามิเตอร์ผิดพลาดอาจทำให้มอเตอร์มีกำลังอ่อนแม้ว่าส่วนประกอบทางกลจะยังเป็นปกติ

ข้อผิดพลาดที่พบบ่อย:

• ตั้งค่ากำลังมอเตอร์ผิด

• ตั้งค่ากระแสพิกัดผิด

• ตั้งค่าความเร็วรอบพิกัดผิด

• ตั้งค่าความถี่พื้นฐานผิด

• เวลาเร่งความเร็วสั้นเกินไป

• จำกัดกระแสหรือจำกัดแรงบิดต่ำเกินไป

• เลือกโหมด V/F ไม่เหมาะสมกับโหลด

• ยังไม่ได้ทำ autotune เมื่อใช้การควบคุมแบบเวกเตอร์

• ความถี่เอาต์พุตถูกจำกัดไว้ต่ำ

• เส้นกราฟคุณลักษณะ V/F ไม่เหมาะสม

สำหรับสายพานลำเลียง เครื่องกวน สกรูลำเลียง หรือโหลดหนัก จำเป็นต้องตรวจสอบโหมดการควบคุมและความสามารถในการสร้างแรงบิดที่ความเร็วต่ำ

อินเวอร์เตอร์ไม่สามารถชดเชยกำลังมอเตอร์ที่ไม่เพียงพอหรือการเลือกอัตราทดเกียร์ของชุดเกียร์ที่ผิดพลาดได้อย่างสมบูรณ์

5. ขดลวดมอเตอร์หรือโรเตอร์เสียหาย

มอเตอร์อาจหมุนอ่อนแรงหากขดลวดเกิดการลัดวงจรระหว่างขดลวด ฉนวนเสื่อมสภาพ หรือโรเตอร์มีปัญหา

สัญญาณที่พบบ่อย:

• กระแสไฟฟ้าแต่ละเฟสไม่สมดุล

• มอเตอร์ร้อนเร็วแม้โหลดเบา

• มีกลิ่นไหม้

• ความเร็วลดลงอย่างผิดปกติ

• มอเตอร์สั่นหรือมีเสียงคราง

• ค่าความต้านทานของขดลวดแต่ละเฟสแตกต่างกัน

ในกรณีนี้จำเป็นต้องวัดค่าความต้านทานขดลวด ตรวจสอบฉนวน และประเมินสภาพมอเตอร์ด้วยอุปกรณ์เฉพาะทาง

สาเหตุที่มอเตอร์เกียร์หมุนอ่อนแรงเนื่องจากโหลดทางกล

6. มอเตอร์หรือชุดเกียร์ทำงานเกินกำลัง (Overload)

การทำงานเกินกำลังเป็นหนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้มอเตอร์เกียร์มีแรงไม่เพียงพอ

สภาวะนี้มักพบเมื่อ:

• สายพานลำเลียงบรรทุกสินค้ามากเกินไป

• สกรูลำเลียงเต็มหรือวัสดุติดขัด

• เครื่องกวนทำงานกับวัตถุดิบที่มีความหนืดมากกว่าที่ออกแบบไว้

• กลไกการส่งกำลังมีความเสียดทานสูง

• เครื่องจักรเพิ่มกำลังการผลิตแต่ยังคงใช้มอเตอร์ตัวเดิม

• เลือกขนาดมอเตอร์เล็กเกินไปเมื่อเทียบกับโหลดจริง

เมื่อทำงานเกินกำลัง มอเตอร์มักจะมีกระแสไฟฟ้าสูง ร้อนเร็ว และความเร็วลดลงเมื่อใส่โหลด

จำเป็นต้องเปรียบเทียบกระแสขณะทำงานจริงกับกระแสพิกัดบนเนมเพลท หากกระแสเกินพิกัดบ่อยครั้ง ต้องตรวจสอบโหลด กำลังมอเตอร์ และแรงบิดที่ต้องการใหม่อีกครั้ง

7. โหลดทางกลติดขัดหรือมีความเสียดทานสูงเกินไป

มอเตอร์เกียร์อาจทำงานได้ตามปกติแต่หมุนอ่อนแรงหากกลไกของเครื่องจักรติดขัดหรือมีความเสียดทานเพิ่มสูงขึ้น

จุดที่ควรตรวจสอบ:

• ตลับลูกปืนของเพลาโหลด

• ลูกกลิ้งสายพานลำเลียง

• โซ่ เฟือง และสายพาน

• ข้อต่อ (Coupling)

• สกรูลำเลียง (Screw conveyor)

• ใบกวน

• รางเลื่อนและบุชชิ่งนำทาง

• เบรกทางกลหรือเบรกแม่เหล็กไฟฟ้า

• วัสดุติดค้างภายในเครื่องจักร

สามารถแยกมอเตอร์เกียร์ออกจากโหลดและทดสอบเดินเครื่องแบบไม่มีโหลดได้หากเงื่อนไขทางเทคนิคเอื้ออำนวย

หากมอเตอร์หมุนได้ตามปกติเมื่อถอดโหลดออก ควรเน้นตรวจสอบส่วนประกอบทางกลของเครื่องจักร

ก่อนทำการถอดหรือตรวจสอบ ต้องตัดแหล่งจ่ายไฟ ล็อกแหล่งจ่ายไฟ และตรวจสอบให้แน่ใจว่ากลไกจะไม่สามารถเคลื่อนที่โดยไม่ตั้งใจได้

8. มอเตอร์มีกำลังไม่เพียงพอ

มอเตอร์อาจทำงานได้ตามปกติเมื่อไม่มีโหลด แต่จะมีแรงไม่เพียงพอเมื่อใส่โหลดหากเลือกกำลังมอเตอร์ไว้ต่ำเกินไป

นอกเหนือจากกำลัง (kW) แล้ว ควรตรวจสอบเพิ่มเติมในส่วนของ:

• แรงบิดขณะสตาร์ท (Starting torque)

• แรงบิดขณะทำงาน (Running torque)

• ความเร็วรอบขาออก

• ค่า Service factor

• จำนวนครั้งในการสตาร์ทต่อชั่วโมง

• ระยะเวลาการทำงานต่อเนื่อง

• โหลดแบบกระแทกหรือโหลดที่มีการเปลี่ยนแปลง

• อุณหภูมิและสภาวะการระบายอากาศ

ไม่ควรเพิ่มเพียงแค่กำลังของมอเตอร์โดยละเลยความสามารถในการรับโหลดของชุดเกียร์ เพลา ข้อต่อ และกลไกของเครื่องจักร

9. เบรกแม่เหล็กไฟฟ้าไม่คลายตัวอย่างสมบูรณ์

สำหรับมอเตอร์เกียร์ที่มีเบรกแม่เหล็กไฟฟ้า หากเบรกไม่คลายตัวจนสุดจะทำให้เกิดแรงต้านทานอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้มอเตอร์หมุนอ่อนแรงและร้อนเร็ว

สาเหตุที่เป็นไปได้ประกอบด้วย:

• จ่ายแรงดันไฟฟ้าให้คอยล์เบรกผิดพลาด

• ชุดเรกติไฟเออร์ (Rectifier) ของเบรกชำรุด

• ต่อสายไฟผิด

• ระยะห่างของเบรกไม่ถูกต้อง

• จานเบรกสึกหรอหรือติดขัด

• แหล่งจ่ายไฟของเบรกไม่ได้รับในเวลาที่เหมาะสม

• ตรรกะการควบคุมระหว่างอินเวอร์เตอร์ (VFD) และเบรกไม่สัมพันธ์กัน

สัญญาณที่พบบ่อยคือมอเตอร์ร้อน มีเสียงเสียดสี หรือหมุนหนักแม้ในขณะที่โหลดเบา

10. เพลาหรือข้อต่อเยื้องศูนย์

การเยื้องศูนย์ของเพลาจะเพิ่มภาระให้กับตลับลูกปืน เพลา และข้อต่อ ระบบอาจเกิดการสั่นสะเทือน ร้อน และใช้พลังงานมากกว่าปกติ

ข้อผิดพลาดนี้มักเกิดขึ้นหลังจาก:

• เปลี่ยนมอเตอร์หรือชุดเกียร์

• เปลี่ยนข้อต่อ

• เคลื่อนย้ายเครื่องจักร

• ฐานติดตั้งหลวม

• เพลาโหลดคดงอ

• โครงเครื่องจักรเสียรูป

หากมอเตอร์หมุนอ่อนแรงและมีการสั่นสะเทือนร่วมด้วย ควรตรวจสอบความศูนย์กลางของเพลาและความแข็งแรงของฐานติดตั้ง

สาเหตุจากชุดเกียร์

11. เลือกอัตราทดเกียร์ผิดพลาด

อัตราทดเกียร์ส่งผลโดยตรงต่อความเร็วและแรงบิดขาออก

สูตรพื้นฐาน:

อัตราทดเกียร์ = ความเร็วรอบมอเตอร์ / ความเร็วรอบขาออก

หากอัตราทดเกียร์ต่ำเกินไป ความเร็วรอบขาออกจะสูงแต่แรงบิดอาจไม่เพียงพอต่อการขับเคลื่อนโหลด

ตัวอย่างเช่น สายพานลำเลียงต้องการความเร็วต่ำและแรงบิดสูง แต่หากเลือกชุดเกียร์ที่มีอัตราทดต่ำ มอเตอร์จะต้องทำงานหนักขึ้นและอ่อนแรงได้ง่ายเมื่อโหลดเพิ่มขึ้น

ในการเลือกอัตราทดเกียร์ จำเป็นต้องกำหนดสิ่งต่อไปนี้:

• ความเร็วรอบของมอเตอร์

• ความเร็วรอบขาออกที่ต้องการ

• กำลังของมอเตอร์

• แรงบิดของโหลด

• ค่าสัมประสิทธิ์การใช้งาน (Service Factor)

• ความถี่ในการสตาร์ทและหยุดทำงาน

ไม่ควรเลือกอัตราทดเกียร์ตามค่า RPM เพียงอย่างเดียวโดยละเลยแรงบิดและค่าสัมประสิทธิ์ของโหลด

12. น้ำมันขาดหรือน้ำมันเกียร์ไม่เหมาะสม

การขาดน้ำมันจะเพิ่มแรงเสียดทานระหว่างเฟืองและตลับลูกปืน น้ำมันที่หนืดเกินไป เหลวเกินไป เสื่อมสภาพ หรือผิดประเภทอาจทำให้ประสิทธิภาพการส่งกำลังลดลง

สิ่งที่ต้องตรวจสอบ:

• ระดับน้ำมันตามตำแหน่งการติดตั้งที่ถูกต้อง

• สีและกลิ่นของน้ำมัน

• การมีเศษโลหะปนเปื้อนหรือไม่

• สภาพการรั่วซึมของน้ำมัน

• ประเภทและความหนืดของน้ำมัน

• ระยะเวลาการใช้งานของน้ำมัน

ไม่ควรเติมน้ำมันต่างประเภทลงในน้ำมันเดิมโดยพลการหากยังไม่ได้ตรวจสอบความเข้ากันได้

13. ตลับลูกปืนสึกหรอ

ตลับลูกปืนที่สึกหรอหรือขาดการหล่อลื่นจะทำให้แรงต้านการหมุนเพิ่มขึ้น ส่งผลให้มอเตอร์ต้องใช้กำลังมากขึ้นในการขับเคลื่อนโหลด

สัญญาณที่พบบ่อย:

• มีเสียงหวีดหรือเสียงครืดคราด

• เกียร์ทดมีการสั่นสะเทือนรุนแรง

• เพลาหมุนไม่สม่ำเสมอ

• อุณหภูมิสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว

• เพลาขาออกมีระยะคลอนผิดปกติ

จำเป็นต้องตรวจสอบตลับลูกปืนและสภาพการหล่อลื่นก่อนดำเนินการใช้งานต่อ

14. เฟืองสึกหรอหรือบิ่น

เฟืองที่สึกหรอ ระยะห่าง (Backlash) ไม่ถูกต้อง หรือฟันเฟืองบิ่นจะทำให้ประสิทธิภาพการส่งกำลังลดลงและเกิดเสียงดัง

สัญญาณที่บ่งบอก:

• มีเสียงกระแทกเป็นจังหวะ

• เกียร์ทดมีเสียงดัง

• น้ำมันมีเศษโลหะปน

• ความเร็วรอบขาออกไม่สม่ำเสมอ

• เกียร์ทดสั่นและร้อน

• ความสามารถในการขับเคลื่อนโหลดลดลงเรื่อยๆ

ในกรณีนี้ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเพียงอย่างเดียวไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้ จำเป็นต้องตรวจสอบเฟือง เพลา และระยะห่างภายในเกียร์ทด

15. เพลาขาออกคลอนหรือผิดรูป

เพลาขาออกที่คลอน คดงอ หรือสึกหรอตรงตำแหน่งติดตั้งคัปปลิ้งอาจทำให้ระบบส่งกำลังไม่มีเสถียรภาพ

สิ่งที่ต้องตรวจสอบ:

• ระยะคลอนในแนวรัศมีและแนวแกน

• พื้นผิวของเพลา

• ลิ่มและร่องลิ่ม

• คัปปลิ้ง

• ตลับลูกปืนรองรับเพลา

• ความร่วมศูนย์กับเพลาโหลด

หากเพลาผิดรูปหรือสึกหรออย่างรุนแรง ควรทำการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเกียร์ทดที่เหมาะสม

วิธีระบุว่ามอเตอร์อ่อนแรงเกิดจากไฟฟ้า โหลด หรือเกียร์ทด

MDriveTech รองรับการตรวจสอบและเลือกมอเตอร์เกียร์

MDriveTech ให้บริการและให้คำปรึกษาเกี่ยวกับมอเตอร์เกียร์, เกียร์ทด, มอเตอร์ไฟฟ้า, อินเวอร์เตอร์ และโซลูชันระบบขับเคลื่อนทางอุตสาหกรรม

MDriveTech ให้การสนับสนุน:

• ระบุสาเหตุที่มอเตอร์เกียร์หมุนช้าหรือไม่มีแรง

• ตรวจสอบกำลังและอัตราทดเกียร์

• คำนวณความเร็วและแรงบิดเอาต์พุต

• ให้คำปรึกษาการเลือกมอเตอร์เกียร์สำหรับสายพานลำเลียง, เครื่องกวน และสกรูลำเลียง

• เทียบรุ่นมอเตอร์เกียร์ DSK

• ให้คำปรึกษาการใช้งานมอเตอร์ร่วมกับอินเวอร์เตอร์

• แนะนำรุ่นทดแทนตามแบบวาดและการใช้งานจริง

ติดต่อ MDriveTech เพื่อรับการสนับสนุนในการตรวจสอบและเลือกมอเตอร์เกียร์ที่เหมาะสมกับโหลด ความเร็ว และสภาวะการทำงานจริง

FAQ – คำถามที่พบบ่อย

ทำไมมอเตอร์ยังหมุนอยู่แต่ไม่มีแรง?

สาเหตุอาจเกิดจากแรงดันไฟฟ้าต่ำ, ไฟขาดเฟส, การใช้งานเกินกำลัง, มอเตอร์มีกำลังไม่เพียงพอ, อัตราทดเกียร์ไม่ถูกต้อง, การตั้งค่าอินเวอร์เตอร์ผิดพลาด หรือเกียร์ทดมีความเสียดทานเพิ่มขึ้น

มอเตอร์หมุนช้าเกิดจากขดลวดไหม้เสมอไปหรือไม่?

ไม่เสมอไป ควรตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟ, อินเวอร์เตอร์, โหลดทางกล และเกียร์ทดก่อนที่จะสรุปว่าขดลวดมอเตอร์เสียหาย

จะทราบได้อย่างไรว่ามอเตอร์ไม่มีแรงเกิดจากโหลดหรือระบบไฟฟ้า?

สามารถวัดแรงดันไฟฟ้า, กระแสไฟฟ้า และทดสอบเดินเครื่องแบบไม่มีโหลด หากมอเตอร์ทำงานปกติขณะไม่มีโหลดแต่ไม่มีแรงหลังจากต่อโหลด สาเหตุมักเกิดจากโหลด, กำลังมอเตอร์ หรืออัตราทดเกียร์

เกียร์ทดขาดน้ำมันหล่อลื่นทำให้มอเตอร์ไม่มีแรงหรือไม่?

ใช่ การขาดน้ำมันหล่อลื่นทำให้ความเสียดทานเพิ่มขึ้น เกิดความร้อนสูง และประสิทธิภาพการส่งกำลังลดลง ทำให้มอเตอร์ต้องทำงานหนักขึ้น

เบรกแม่เหล็กไฟฟ้าไม่คลายตัวทำให้มอเตอร์หมุนช้าหรือไม่?

ใช่ หากเบรกไม่คลายตัวอย่างสมบูรณ์จะสร้างแรงต้านทานอย่างต่อเนื่อง ทำให้มอเตอร์หมุนหนัก ร้อนเร็ว และไม่มีแรงเพียงพอในการขับโหลด

สามารถเพิ่มความถี่อินเวอร์เตอร์เพื่อให้มอเตอร์มีแรงมากขึ้นได้หรือไม่?

ไม่แนะนำ การเพิ่มความถี่ส่วนใหญ่จะเพิ่มความเร็วและอาจทำให้แรงบิดลดลงเมื่อทำงานเกินความถี่พิกัด ควรตรวจสอบโหลด, กำลังมอเตอร์ และอัตราทดเกียร์ก่อนดำเนินการ